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예를 들어 수도권 전철 서해선의 경우 김포공항역만 서울시내에 있지만 서해선 열차를 타고 대곡역, 능곡역이나 부천종합운동장역에서 다른 전철 노선으로 환승하여 서울시내에 있는 다른 역에서 하차할 수 있다.

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→ 떡치는 현장이 걸리지만 않는다면 걱정할 것이 전혀없다. 경찰이 두 눈으로 떡치는 장면을 목격하거나 사진촬영하지 않는 이상 엮어넣기 힘들다. 경찰의 유도심문이나 공갈만 조심하면 된다.

환승역인 구리역과 별내역에서 각각 경의·중앙선/경춘선 게이트도 사용 가능해졌다. # 또한 남양주시, 구리시 내에 있는 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선 역에서도 사용할 수 있도록 추후 한국철도공사와 협의할 계획이다.

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서울 지하철을 이용할 목적으로 신분당선 게이트에서의 승차 태그 또한 불가능하다. 다만, 서울 지하철에서 신분당선으로 환승은 허용(환승 게이트는 통과 가능)하되 하차 시 추가 차감된다.

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ㄴㅋ하냐고 안 하면 안되요...? 이러고 물어보는데 여태까지 선택 물음도 없이 ㄴㅋ은 언급조차 안하는 닳고 닳은 언냐들하고 차원이 다르더라;

독일 티켓과 비교하면, 그 취지는 유사하다. 그러나 독일 티켓으로 인한 적자는 정부와 지자체에서 전액 부산 스웨디시 청바지 부담하나, 기후동행카드의 경우 절반만 지자체가 부담하고 절반은 운송회사에서 부담한다.

경기도 시내버스 및 마을버스: 앞서 언급한 김포시 시내버스 등 따로 사용가능하다고 언급 안 한 경기도 면허 노선은 서울 시내에서도 승하차가 불가하다.

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→ 아무것도 모르고 밑바닥에서부터 일을 배워 이 일로 돈 벌려면 전과자가 되려는 각오는 기본적으로 해라. 그리고 초기자본이 적어도 몇천만원은 필요하다. 그 초기자본이라는게 임대료나 초기 투자비용이 아니라 니가 만약에 단속걸려서 좆됐을 경우 납입할 예비 벌금이다.

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